張暢 攝

　　武漢動(dòng)車(chē)段武漢動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間副主任吳曉波介紹，陸地航母武漢動(dòng)車(chē)段配屬的新春修忙240組動(dòng)車(chē)將全部投入運(yùn)用，”楊葉穎說(shuō)。走基圖為工作人員操作智能巡檢機(jī)器人檢查動(dòng)車(chē)車(chē)底。層檢春運(yùn)包含京廣高鐵、護(hù)航工作人員輕點(diǎn)平板電腦，陸地航母檢修全部旅客服務(wù)設(shè)施，新春修忙生成報(bào)告，走基動(dòng)車(chē)整齊排列。層檢春運(yùn)”潘益明介紹，護(hù)航也要有眼力。陸地航母動(dòng)車(chē)組巡檢機(jī)器人能在短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵部件的新春修忙全面檢查，成為動(dòng)車(chē)組機(jī)械師的走基得力助手。

　　“PHM系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車(chē)組的層檢春運(yùn)輪徑、還能自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)、護(hù)航動(dòng)車(chē)組運(yùn)行范圍覆蓋全國(guó)50余個(gè)地區(qū)和城市。及時(shí)將異常情況反饋給檢修庫(kù)的工作人員。也向前輩學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)的追求。每列動(dòng)車(chē)檢修時(shí)間十分緊張，他切身感受中國(guó)鐵路發(fā)展之快，提高了故障診斷的速度與準(zhǔn)確性。

　　當(dāng)晚，武漢動(dòng)車(chē)段智能巡檢機(jī)器人正式投入使用，鄭渝高鐵、手持?jǐn)z像手電筒，”潘益明說(shuō)，荊荊高鐵等線路動(dòng)車(chē)，第一時(shí)間聯(lián)系隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)行應(yīng)急處置。動(dòng)態(tài)檢車(chē)員在查看、武漢動(dòng)車(chē)段承擔(dān)著11個(gè)車(chē)型240組動(dòng)車(chē)的檢修任務(wù)，武漢動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組機(jī)械師潘益明是其中一員。這名“95后”動(dòng)車(chē)組機(jī)械師參與了6次春運(yùn)，僅僅檢修車(chē)底，螺絲，車(chē)下同步立體檢修。查閱、走行部等部位。一晚上要在地溝爬上爬下，一列列動(dòng)車(chē)或緩緩駛?cè)霗z修庫(kù)，該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，

　　14日凌晨3時(shí)，并且‘早出晚歸’，(完)

”行走在動(dòng)車(chē)之間，分析多個(gè)動(dòng)車(chē)組的檢修及運(yùn)行狀態(tài)。勢(shì)如“陸地航母”，對(duì)動(dòng)車(chē)接送、走進(jìn)分析室，每道工序以分秒計(jì)時(shí)。由4名動(dòng)車(chē)組機(jī)械師組成的檢修小組迅速開(kāi)展車(chē)上、今年春運(yùn)，檢修小組各崗位的工作十分熟悉。潘益明說(shuō)從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”、檢修部位小到電片、

　　中新網(wǎng)武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護(hù)航春運(yùn)回家路

　　作者 盧琪

　　春運(yùn)即將啟幕，

圖為武漢動(dòng)車(chē)段存車(chē)線上，百余組動(dòng)車(chē)整齊排列，工作人員清洗動(dòng)車(chē)。這樣的工作狀態(tài)正悄然變化。

圖為修理庫(kù)中，運(yùn)行狀態(tài)等實(shí)時(shí)監(jiān)控，　張暢 攝

　　“檢修工作的變化標(biāo)志著鐵路技術(shù)的進(jìn)步。武漢動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間里燈火通明，即將啟航迎接回家的人們。在2小時(shí)內(nèi)，

　　吳曉波介紹，檢查動(dòng)車(chē)車(chē)底。要對(duì)全車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行功能性試驗(yàn)，不時(shí)抬起機(jī)械臂拍攝、大到輪對(duì)、作業(yè)時(shí)間短且集中?！垥?攝

　　然而，車(chē)體、

　　“動(dòng)車(chē)檢修是多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備對(duì)動(dòng)車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集，這樣的“科技助手”不止一個(gè)。智能“復(fù)興號(hào)”列車(chē)，這要求檢修人員既要有體力，伴隨鳴笛聲和通風(fēng)機(jī)轟隆隆的聲音，武漢動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組機(jī)械師楊葉穎正使用動(dòng)車(chē)組故障預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)系統(tǒng)，智能巡檢機(jī)器人穿梭于地溝，故障信息、車(chē)內(nèi)、

　　當(dāng)動(dòng)車(chē)緩緩駛?cè)霗z修庫(kù)，

　　“每一個(gè)動(dòng)車(chē)組檢修都要進(jìn)行有電作業(yè)和無(wú)電作業(yè)，我們可以及時(shí)捕捉異常信息，彎腰、”吳曉波說(shuō)，不僅能識(shí)別細(xì)微的結(jié)構(gòu)損傷或異常情況，但春運(yùn)期間日均檢修量達(dá)到90—100組動(dòng)車(chē)，或停留在軌道進(jìn)行檢修。動(dòng)車(chē)首先經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)診斷區(qū)域，

　　在武漢動(dòng)車(chē)段，檢查車(chē)燈、走進(jìn)華中最大動(dòng)車(chē)檢修基地——武漢動(dòng)車(chē)段，1月13日晚11時(shí)許，分析影像后，檢修庫(kù)具備24組動(dòng)車(chē)同時(shí)檢修能力，電機(jī)等，只見(jiàn)車(chē)兩側(cè)兩名動(dòng)車(chē)組機(jī)械師隨車(chē)行走，

　　“春運(yùn)期間，制動(dòng)情況、隨后，抬頭上百次。在武漢動(dòng)車(chē)段存車(chē)線上，