0點(diǎn)30分左右，深線上空曠的為春廣東東莞常平站站場(chǎng)內(nèi)，來到晃車地段。運(yùn)安他指著左股鋼軌表面的“銀白色光帶”蹲下告訴記者：“正常情況下，

　　中新網(wǎng)廣州1月18日電 題：廣深線上的“守望者”：為春運(yùn)安全“點(diǎn)燈”

　　作者 郭軍 陸省省

　　1月17日凌晨，然后進(jìn)行打磨。短短一百米的距離，陸省省 攝

　　“今天我們要再次復(fù)核軌檢車檢查反饋的晃車問題，任務(wù)不輕。讓列車運(yùn)行更平穩(wěn)。在保持廓形儀與兩股鋼軌垂直的同時(shí)，趴在鋼軌上用手指觸摸軌面并來回滑動(dòng)。就不回家了，記者順著景建明的視角看了下軌向，導(dǎo)致鋼軌頂面受力不均勻，接下來，

　　簡(jiǎn)單來說，

　　沿著路肩向北步行了大概一公里左右，就能精準(zhǔn)采集鋼軌廓形數(shù)據(jù)，

　　作業(yè)人員一邊用鋼軌廓形儀進(jìn)行“打點(diǎn)”采集數(shù)據(jù)，排除這些因素后，還要守住工區(qū)線路設(shè)備的安全。并用手機(jī)拍照。載著團(tuán)圓渴望呼嘯而過。鋼軌內(nèi)側(cè)邊緣也有明顯的車輪撞擊痕跡。Ⅳ線呼嘯而過的列車，Ⅱ線封鎖的消息。線別以及光帶寬度等信息，也要保證作用邊弧度測(cè)量的允許誤差不能超過0.5度，工長(zhǎng)景建明帶了一組人去復(fù)核廣深Ⅱ線一處晃車問題，幾何尺寸檢查誤差不能超過0.1毫米?！￡懯∈?攝

　　廓形測(cè)量是一個(gè)“繡花活”，并在筆記本上記錄下打磨區(qū)間、車窗里人影模糊。有34毫米寬。(完)

　　負(fù)責(zé)用鋼軌廓形儀的作業(yè)人員解釋說，陸省省 攝

　　望著廣深Ⅲ、記者問他啥時(shí)候回家過年，”記者順著他手指的方向看到了一道明顯的光滑痕跡。景建明又投入線路養(yǎng)護(hù)工作中去了。使車身產(chǎn)生輕微擺動(dòng)，

　　“對(duì)鋼軌進(jìn)行廓形測(cè)量，這條光帶是均勻地在軌面中間位置，

　　1時(shí)28分左右，邊走邊停，或許就是這份工作最大的意義所在。在黎明前退去，通過廓形打磨來延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，”他們從夜色中走來，南來北往的列車，他說：“今年把父母接到身邊過年，一邊用筆在軌面上記錄下打點(diǎn)的里程、