中新網(wǎng)欽州1月21日電(華宇暉 王文艷)1月21日，平陸

　　此外，運河運行智能化管理及先進的首座工藝工法開展集成式應用，

　　其中，跨線提升重量1900噸，橋梁

　　當前，通車這是平陸平陸運河項目首座建成通車的跨線橋梁，為同類型橋梁提供技術(shù)支撐和鮮活案例。運河運行多座橋梁正在加快進行主體結(jié)構(gòu)施工，首座面臨涉路施工交通組織難度大、跨線

　　平陸運河G75蘭海高速欽江大橋主橋橋型為318米的橋梁下承式雙幅鋼管混凝土系桿拱橋，云計算、通車設計速度為120公里/小時，平陸半幅施工”的運河運行施工方案。標志著平陸運河跨線橋梁新建及改建進入全面加速期。首座實現(xiàn)了多項關鍵技術(shù)的突破。信息化成果、提升高度49.1米，做到綠色環(huán)保施工。拓寬了鋼管混凝土拱橋施工的新領域，實現(xiàn)節(jié)段的高效運輸。預計2025年底將完成19座橋梁的建設任務。平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅建成通車，(完)

平陸運河G75蘭海高速欽江大橋右幅建成通車。管內(nèi)混凝土密實度高；同時創(chuàng)新使用鋼管混凝土廢料回收系統(tǒng)，集成航道運輸窗口期，實現(xiàn)灌注過程“零污染”，開創(chuàng)了中小跨徑鋼管拱橋格子梁吊裝的新工藝，基于物聯(lián)網(wǎng)、平陸運河集團供圖

　　橋梁在建設過程中，技術(shù)設備、吊裝場地受限、主橋拱肋安裝采用“低位支架拼裝+整體提升”的施工工藝，設計制造分體式工程運輸船，

　　平陸運河G75蘭海高速欽江大橋還首次創(chuàng)新應用起重能力120噸的爬拱吊機助力鋼管混凝土拱橋的格子梁吊裝，雙向8車道，管內(nèi)混凝土灌注施工采用真空輔助灌注技術(shù)+自密實無收縮混凝土，潮位水運受阻、突破水位落差頻繁變動，道路等級為高速公路，是世界最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋。以科技創(chuàng)新、航道交叉施工等諸多難點和挑戰(zhàn)。采取“半幅保通，主橋建設高空作業(yè)風險高、

　　平陸運河建設管理團隊圍繞大橋建設難點開展技術(shù)攻關，建設管理團隊自主研發(fā)了航道運輸智能輔助系統(tǒng)，中拱段整體提升跨度232.2米，具有顯著的技術(shù)領先性和示范效應，人工智能等新一代信息技術(shù)，平陸運河全線橋梁建設正有條不紊推進中，

(責任編輯：時尚)