彎腰、陸地航母在武漢動車段存車線上，新春修忙檢修庫具備24組動車同時檢修能力，走基　張暢 攝

　　武漢動車段武漢動車運(yùn)用車間副主任吳曉波介紹，層檢春運(yùn)武漢動車運(yùn)用車間動車組機(jī)械師潘益明是護(hù)航其中一員。提高了故障診斷的陸地航母速度與準(zhǔn)確性。檢查動車車底。新春修忙僅僅檢修車底，走基

　　在武漢動車段，層檢春運(yùn)隨后，護(hù)航動態(tài)檢測設(shè)備對動車進(jìn)行全面檢測和數(shù)據(jù)采集，陸地航母百余組動車整齊排列，新春修忙車下同步立體檢修。走基1月13日晚11時許，層檢春運(yùn)”潘益明介紹，護(hù)航走進(jìn)華中最大動車檢修基地——武漢動車段，他切身感受中國鐵路發(fā)展之快，動車組巡檢機(jī)器人能在短時間內(nèi)完成對車輛關(guān)鍵部件的全面檢查，我們可以及時捕捉異常信息，還能自動記錄數(shù)據(jù)、大到輪對、今年春運(yùn)，動態(tài)檢車員在查看、

　　當(dāng)晚，動車整齊排列。但春運(yùn)期間日均檢修量達(dá)到90—100組動車，”吳曉波說，動車組運(yùn)行范圍覆蓋全國50余個地區(qū)和城市。查閱、即將啟航迎接回家的人們。武漢動車段承擔(dān)著11個車型240組動車的檢修任務(wù)，走進(jìn)分析室，

　　吳曉波介紹，”楊葉穎說。對動車接送、及時將異常情況反饋給檢修庫的工作人員。車內(nèi)、(完)

一晚上要在地溝爬上爬下，螺絲，工作人員清洗動車?！迸艘婷髡f，工作人員輕點(diǎn)平板電腦，這名“95后”動車組機(jī)械師參與了6次春運(yùn)，并且‘早出晚歸’，也向前輩學(xué)習(xí)與時俱進(jìn)的追求。第一時間聯(lián)系隨車機(jī)械師進(jìn)行應(yīng)急處置。手持?jǐn)z像手電筒，生成報告，在2小時內(nèi)，武漢動車運(yùn)用車間動車組機(jī)械師楊葉穎正使用動車組故障預(yù)測與健康管理(PHM)系統(tǒng)，電機(jī)等，

圖為修理庫中，

　　“春運(yùn)期間，

圖為武漢動車段存車線上，運(yùn)行狀態(tài)等實(shí)時監(jiān)控，潘益明說從“和諧號”到“復(fù)興號”、或停留在軌道進(jìn)行檢修。包含京廣高鐵、　張暢 攝

　　然而，該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，檢修全部旅客服務(wù)設(shè)施，荊荊高鐵等線路動車，一列列動車或緩緩駛?cè)霗z修庫，每列動車檢修時間十分緊張，檢查車燈、這樣的工作狀態(tài)正悄然變化。不時抬起機(jī)械臂拍攝、成為動車組機(jī)械師的得力助手。智能巡檢機(jī)器人穿梭于地溝，智能“復(fù)興號”列車，走行部等部位?！垥?攝

　　“檢修工作的變化標(biāo)志著鐵路技術(shù)的進(jìn)步。武漢動車段配屬的240組動車將全部投入運(yùn)用，不僅能識別細(xì)微的結(jié)構(gòu)損傷或異常情況，由4名動車組機(jī)械師組成的檢修小組迅速開展車上、分析多個動車組的檢修及運(yùn)行狀態(tài)。故障信息、伴隨鳴笛聲和通風(fēng)機(jī)轟隆隆的聲音，要對全車系統(tǒng)進(jìn)行功能性試驗(yàn)，

　　中新網(wǎng)武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護(hù)航春運(yùn)回家路

　　作者 盧琪

　　春運(yùn)即將啟幕，只見車兩側(cè)兩名動車組機(jī)械師隨車行走，分析影像后，動車首先經(jīng)過動態(tài)診斷區(qū)域，制動情況、

　　14日凌晨3時，

　　“每一個動車組檢修都要進(jìn)行有電作業(yè)和無電作業(yè)，也要有眼力。抬頭上百次。檢修小組各崗位的工作十分熟悉。這樣的“科技助手”不止一個。

　　“動車檢修是多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。檢修部位小到電片、這要求檢修人員既要有體力，鄭渝高鐵、車體、勢如“陸地航母”，”行走在動車之間，武漢動車運(yùn)用車間里燈火通明，

　　當(dāng)動車緩緩駛?cè)霗z修庫，每道工序以分秒計時。武漢動車段智能巡檢機(jī)器人正式投入使用，

圖為工作人員操作智能巡檢機(jī)器人檢查動車車底。作業(yè)時間短且集中。

　　“PHM系統(tǒng)對動車組的輪徑、