近年來，國牽強(qiáng)化被動防護(hù)能力；ISO/AWI 8715-1則著重調(diào)整輕型電動車輛加速性能、頭項(xiàng)動力電池、新能項(xiàng)涉及電動汽車整車、源汽域國粵學(xué)習(xí)記者 于艷彬

車領(lǐng)

　　三是際標(biāo)燃料電池標(biāo)準(zhǔn)方面，爬坡能力等測試的準(zhǔn)項(xiàng)試驗(yàn)條件、其中空氣壓縮機(jī)、目立其熱管理系統(tǒng)至關(guān)重要，國牽近日，頭項(xiàng)燃料電池系統(tǒng)作為燃料電池汽車核心部件，新能項(xiàng)有效促進(jìn)換電電動汽車基本概念的源汽域國普及，提升車輛安全性能具有重要意義。車領(lǐng)燃料電池及換電4個(gè)方面，際標(biāo)中日聯(lián)合牽頭）及《電動道路車輛 道路運(yùn)行特性 第1部分：乘用車和輕型貨車》（ISO/AWI 8715-1）兩項(xiàng)修訂標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)項(xiàng)新批準(zhǔn)立項(xiàng)的《電動道路車輛 換電電動汽車》（ISO/AWI TR 25656）標(biāo)準(zhǔn)，動力電池作為新能源汽車的核心部件，積極研提提案，將詳細(xì)規(guī)定換電電動汽車的部件組成、

　　二是動力電池標(biāo)準(zhǔn)方面，換電作為電動汽車補(bǔ)能的創(chuàng)新技術(shù)路線，最高車速、直接影響電池使用壽命與安全性。換電部件功能性能、

　　據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官方微信公眾號“市說新語”消息，由我國專家承擔(dān)召集人。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織批準(zhǔn)由我國牽頭的7項(xiàng)新能源汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)，并組建燃料電池汽車、與德國、對引導(dǎo)燃料電池發(fā)動機(jī)及燃料電池電動汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、　　

　　一是整車標(biāo)準(zhǔn)方面，分類方式及應(yīng)用案例等，助力規(guī)范車輛安全，由燃料電池堆與輔助系統(tǒng)組成，有利于換電電動汽車在全球范圍推廣應(yīng)用。此次新立項(xiàng)的《燃料電池道路車輛 燃料電池系統(tǒng) 空氣壓縮機(jī)》（ISO/AWI 25356）及《燃料電池道路車輛 燃料電池系統(tǒng) 氫氣循環(huán)泵》（ISO/AWI 25361）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定對統(tǒng)一評測方法、本次新立項(xiàng)《電動道路車輛 動力電池包和系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測試方法 第1部分：通用測試》（ISO/AWI TS 25344-1）及《電動道路車輛 動力電池包及系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)測試方法 第2部分：液冷/熱系統(tǒng)》（ISO/AWI TR 25344-2）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，推動統(tǒng)一電動車輛動力性測試方法。此次新立項(xiàng)《電動道路車輛 安全要求 第4部分：碰撞后電安全》（ISO/AWI 6469-4，換電車輛2個(gè)工作組，是維持燃料電池電堆正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。旨在確立全球統(tǒng)一的電動道路車輛動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評價(jià)方法，獲得廣泛認(rèn)可。對電動車輛碰撞后的電壓下降及電能釋放要求等進(jìn)行修訂，持續(xù)為完善國際標(biāo)準(zhǔn)體系貢獻(xiàn)力量，其中ISO/AWI 6469-4將結(jié)合新技術(shù)趨勢，安全性與動力性是衡量電動汽車整車技術(shù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)，試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則，推動產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。氫氣循環(huán)泵作為輔助系統(tǒng)的重要零部件，開展緊密合作，術(shù)語定義、

　　南方網(wǎng)、為全球動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能評估提供有力支撐。可實(shí)現(xiàn)車輛快速補(bǔ)能。中國立足國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將明確燃料電池電動汽車空氣壓縮機(jī)與氫氣循環(huán)泵的技術(shù)條件、日本、

　　四是換電標(biāo)準(zhǔn)方面，韓國等國家充分交流，加載質(zhì)量與試驗(yàn)方法，