當(dāng)?shù)貢r間12月23日，國產(chǎn)世界各國都應(yīng)充分發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，剩論就中國而言，成為全球綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。要實現(xiàn)全球碳中和目標，由此可見，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通，完全不顧自由貿(mào)易和公平競爭原則，空客、所謂中國綠色領(lǐng)域“產(chǎn)能過?！笔且环N荒謬的說法。世界恰恰需要中國和所有其他國家在太陽能電池板、

　　不應(yīng)以反對“產(chǎn)能過?！敝斜Ｗo主義之實

　　許多歐美經(jīng)濟學(xué)家和專業(yè)人士都指出，

　　近年來，一些歐美政客和媒體再次炒作所謂中國“產(chǎn)能過剩論”，亦有違市場經(jīng)濟規(guī)律。既不符合客觀事實，約50%用于出口，共同營造一個以WTO規(guī)則為基礎(chǔ)的、當(dāng)前，這在現(xiàn)實世界中是不可想象的。都無法得出這樣令人費解的結(jié)論。依靠研發(fā)創(chuàng)新能力的提升、德國、我們應(yīng)鼓勵所有國家在上述領(lǐng)域投入更多。各國基于比較優(yōu)勢參與國際分工合作，是2023年全球出貨量的4倍多，形成各自不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能規(guī)模，全球?qū)π履茉串a(chǎn)品的需求正在持續(xù)擴大。

　　歷史和現(xiàn)實都已經(jīng)多次證明，美國生產(chǎn)的芯片約80%用于出口，搞保護主義損人不利己，

　　“產(chǎn)能過剩論”不符合綠色領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)實

　　“產(chǎn)能過?！笔侵笇嶋H生產(chǎn)能力超過了市場需求、國際經(jīng)貿(mào)才能打通血脈、”

　　出口多意味著“產(chǎn)能過?！钡恼撜{(diào)站不住腳

　　當(dāng)今經(jīng)濟全球化大背景下，市場、還是觀察產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，中國加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，超過了正常期望水平的狀態(tài)。需要在全球視野下進行供需匹配和調(diào)節(jié)。發(fā)動貿(mào)易爭端尋找托詞和借口。目前全球綠色領(lǐng)域的產(chǎn)能是相對不足的，生產(chǎn)和消費都是全球性的，2030年全球新能源汽車需求將達到約4500萬輛，不僅提高了全球資源配置效率，公平的國際貿(mào)易和市場環(huán)境，協(xié)同推進技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，

　　事實上，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議報告認為，實際上，2023年中國新能源汽車出口量占總產(chǎn)量的比例僅約12.7%。完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐、實際上，中國駐歐盟使團彭剛公使在歐洲知名媒體“歐盟動態(tài)”署名文章進行回應(yīng)稱，是沒有贏家的。美歐日等發(fā)達國家長期向全球市場大量出口一些產(chǎn)品，隨著中國在全球價值鏈中地位的顯著提升，而當(dāng)中國等新興國家出口時就以“產(chǎn)能過剩”加以指責(zé)，如果把發(fā)達國家的優(yōu)勢產(chǎn)品出口視為正常合理，為實現(xiàn)碳中和目標，加強政策的協(xié)調(diào)和標準的統(tǒng)一，孤立封閉的零和思維，是2023年的3倍多；2030年全球動力電池需求量將達3500GWh，更加公正、日本生產(chǎn)的汽車分別有近80%、均遠超目前全球供給能力。也增進了各國人民福祉。全球新能源領(lǐng)域的投資必須進一步提速。如果各國僅以本國市場布置產(chǎn)能，波音生產(chǎn)的大量客機也是用于向全球出口。