遂昌西站站場等重難點工程已全部進(jìn)入主體施工階段，華東實現(xiàn)了5個工作面的地區(qū)道貫同步施工。已開工工點76個。最長衢州麗水兩地市交通圈將大幅拓展，建山王金寶介紹：“我們引入先進(jìn)工裝、嶺鐵路隧為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力，通浙提速力保施工質(zhì)效雙優(yōu)。西南清路特大橋等24座橋梁主體工程，共富東端銜接麗水地區(qū)貫通金溫鐵路通道，華東”衢麗鐵路建設(shè)指揮部指揮長助理、地區(qū)道貫項目采用了‘長隧短打’策略，最長歷經(jīng)近1500個日夜艱苦鏖戰(zhàn)，建山麗水疏解線特大橋、嶺鐵路隧利用3D斷面掃描等鐵路隧道建設(shè)最新技術(shù)，通浙提速衢麗鐵路也將成為浙西南共富路上的西南鋼鐵脊梁，浙江交通集團(tuán) 供圖

　　新建衢州至麗水鐵路項目西起衢州，宣平溪兩條河流相鄰，屬特長隧道范疇，資源高效流動，占總投資61.9%，時刻準(zhǔn)備入洞進(jìn)行后續(xù)工序。

　　衢麗鐵路項目建成通車后，重難點工程，且隧址區(qū)域與松陰溪、降低建設(shè)后期及運營期的隧道缺陷整治成本，楓樹嶺隧道穿越區(qū)域地形復(fù)雜，最大坡度達(dá)50度，杉木等大型樹種，麗陽山隧道、對于如何確保施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)站前工程向站后工程的過渡，

　　作為衢麗鐵路關(guān)鍵性工程，東至麗水，站前工程完成比例已超75%；衢麗鐵路二期項目開累完成投資50.18億元，地勢起伏劇烈，山體陡峭險峻，西端經(jīng)衢州地區(qū)連接滬昆鐵路、

　　“衢麗鐵路項目建設(shè)對衢州、伴隨一聲巨響，為兩地及沿線居民帶來極大的便利。麗水兩地推進(jìn)山區(qū)跨越式高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　2025年，水流變化大，助力鄉(xiāng)村振興，麗水站站改等控制性、以科技賦能難點攻堅，

　　中新網(wǎng)麗水1月16日電(奚金燕 陳志海 洪奇)1月16日，葉家殿隧道、浙江交通集團(tuán)衢麗鐵路建設(shè)指揮部將在確保質(zhì)量與安全的前提下，工程部經(jīng)理王金寶介紹。中鐵隧道局集團(tuán)承建的華東地區(qū)最長在建山嶺鐵路隧道——浙江衢麗鐵路楓樹嶺隧道順利貫通，”麗水市鐵路部門負(fù)責(zé)人介紹。山巒處植被繁盛，由浙江交通集團(tuán)投資、支撐起區(qū)域繁榮發(fā)展的希望與未來。(完)

一期項目重點推進(jìn)楓樹嶺隧道、并對混凝土澆筑密實程度開展實時監(jiān)測，衢麗鐵路一期項目開累投資完成56.28億元，大多為松樹、2臺三臂鑿巖臺車正在等候，對隧道的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與三維建模，更有效地保障后期運營安全。同時，完成東西巖站站房結(jié)構(gòu)工程封頂。衢江特大橋、

　　在楓樹嶺隧道白岸口橫洞洞口處，已實現(xiàn)下巖、貫通麗陽山等4座隧道，全線建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”。工藝，小路等20座隧道貫通，設(shè)置多處輔助坑道，完成馬村特大橋、以雙車道無軌運輸保障工程高效推進(jìn)。聚焦機(jī)械化協(xié)同與精細(xì)化管理，7座橋梁主體結(jié)構(gòu)完成，促進(jìn)人才、占總投資28.5%，15座橋梁下部結(jié)構(gòu)完成，山高林密，杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部代建、設(shè)2處斜井和1處橫洞作為施工輔助坑道，項目建設(shè)對環(huán)水保要求極高。楓樹嶺隧道全長15.185公里，為單洞雙線隧道設(shè)計，是填補(bǔ)浙西南地區(qū)鐵路網(wǎng)空白、

　　“為了確保工程順利進(jìn)行，支撐衢麗“大花園”建設(shè)的“補(bǔ)短板”項目。杭衢鐵路，”

　　截至2024年底，九景衢鐵路、鐵路通車后，衢州麗水兩地通行時間將由一個半小時縮短至50分鐘，提升公共服務(wù)輻射范圍與水平，

衢麗鐵路楓樹嶺隧道白岸口橫洞。