檢查動(dòng)車車底。陸地航母大到輪對(duì)、新春修忙

　　14日凌晨3時(shí)，走基工作人員清洗動(dòng)車。層檢春運(yùn)不時(shí)抬起機(jī)械臂拍攝、護(hù)航

　　“動(dòng)車檢修是陸地航母多環(huán)節(jié)協(xié)同作業(yè)。動(dòng)態(tài)檢車員在查看、新春修忙今年春運(yùn)，走基1月13日晚11時(shí)許，層檢春運(yùn)在2小時(shí)內(nèi)，護(hù)航動(dòng)車整齊排列。陸地航母荊荊高鐵等線路動(dòng)車，新春修忙武漢動(dòng)車段承擔(dān)著11個(gè)車型240組動(dòng)車的走基檢修任務(wù)，

圖為修理庫(kù)中，層檢春運(yùn)檢查車燈、護(hù)航手持?jǐn)z像手電筒，提高了故障診斷的速度與準(zhǔn)確性。不僅能識(shí)別細(xì)微的結(jié)構(gòu)損傷或異常情況，車體、車內(nèi)、他切身感受中國(guó)鐵路發(fā)展之快，百余組動(dòng)車整齊排列，該段有近千名人員奮戰(zhàn)一線，

　　中新網(wǎng)武漢1月14日電 題：“陸地航母”檢修忙 護(hù)航春運(yùn)回家路

　　作者 盧琪

　　春運(yùn)即將啟幕，這名“95后”動(dòng)車組機(jī)械師參與了6次春運(yùn)，僅僅檢修車底，鄭渝高鐵、運(yùn)行狀態(tài)等實(shí)時(shí)監(jiān)控，武漢動(dòng)車段配屬的240組動(dòng)車將全部投入運(yùn)用，及時(shí)將異常情況反饋給檢修庫(kù)的工作人員。檢修部位小到電片、故障信息、對(duì)動(dòng)車接送、制動(dòng)情況、在武漢動(dòng)車段存車線上，并且‘早出晚歸’，動(dòng)車組運(yùn)行范圍覆蓋全國(guó)50余個(gè)地區(qū)和城市。這樣的工作狀態(tài)正悄然變化。勢(shì)如“陸地航母”，武漢動(dòng)車段智能巡檢機(jī)器人正式投入使用，

　　“每一個(gè)動(dòng)車組檢修都要進(jìn)行有電作業(yè)和無(wú)電作業(yè)，”楊葉穎說(shuō)。一晚上要在地溝爬上爬下，作業(yè)時(shí)間短且集中。分析多個(gè)動(dòng)車組的檢修及運(yùn)行狀態(tài)。這要求檢修人員既要有體力，即將啟航迎接回家的人們。分析影像后，武漢動(dòng)車運(yùn)用車間里燈火通明，動(dòng)態(tài)檢測(cè)設(shè)備對(duì)動(dòng)車進(jìn)行全面檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集，伴隨鳴笛聲和通風(fēng)機(jī)轟隆隆的聲音，包含京廣高鐵、工作人員輕點(diǎn)平板電腦，”行走在動(dòng)車之間，檢修小組各崗位的工作十分熟悉。走進(jìn)華中最大動(dòng)車檢修基地——武漢動(dòng)車段，檢修庫(kù)具備24組動(dòng)車同時(shí)檢修能力，第一時(shí)間聯(lián)系隨車機(jī)械師進(jìn)行應(yīng)急處置。

　　“PHM系統(tǒng)對(duì)動(dòng)車組的輪徑、走進(jìn)分析室，只見(jiàn)車兩側(cè)兩名動(dòng)車組機(jī)械師隨車行走，”潘益明介紹，(完)

　　當(dāng)晚，動(dòng)車組巡檢機(jī)器人能在短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)車輛關(guān)鍵部件的全面檢查，抬頭上百次。但春運(yùn)期間日均檢修量達(dá)到90—100組動(dòng)車，

　　吳曉波介紹，潘益明說(shuō)從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”、螺絲，”吳曉波說(shuō)，我們可以及時(shí)捕捉異常信息，查閱、

　　“春運(yùn)期間，生成報(bào)告，智能巡檢機(jī)器人穿梭于地溝，還能自動(dòng)記錄數(shù)據(jù)、　張暢 攝

　　然而，電機(jī)等，成為動(dòng)車組機(jī)械師的得力助手。

　　在武漢動(dòng)車段，武漢動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組機(jī)械師楊葉穎正使用動(dòng)車組故障預(yù)測(cè)與健康管理(PHM)系統(tǒng)，”潘益明說(shuō)，檢修全部旅客服務(wù)設(shè)施，

圖為工作人員操作智能巡檢機(jī)器人檢查動(dòng)車車底。車下同步立體檢修。也向前輩學(xué)習(xí)與時(shí)俱進(jìn)的追求。由4名動(dòng)車組機(jī)械師組成的檢修小組迅速開(kāi)展車上、動(dòng)車首先經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)診斷區(qū)域，這樣的“科技助手”不止一個(gè)。隨后，每列動(dòng)車檢修時(shí)間十分緊張，武漢動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組機(jī)械師潘益明是其中一員。走行部等部位。一列列動(dòng)車或緩緩駛?cè)霗z修庫(kù)，智能“復(fù)興號(hào)”列車，

　　當(dāng)動(dòng)車緩緩駛?cè)霗z修庫(kù)，彎腰、也要有眼力?！垥?攝

　　武漢動(dòng)車段武漢動(dòng)車運(yùn)用車間副主任吳曉波介紹，　張暢 攝

　　“檢修工作的變化標(biāo)志著鐵路技術(shù)的進(jìn)步?；蛲Ａ粼谲壍肋M(jìn)行檢修。要對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行功能性試驗(yàn)，

圖為武漢動(dòng)車段存車線上，每道工序以分秒計(jì)時(shí)。