開展專項技術攻關，直達項目團隊順利拆除施工區(qū)域內(nèi)建筑、前海隧道內(nèi)部結構等剩余施工任務。穗莞深城設進

　　接下來，際前機前全線共設西鄉(xiāng)、皇段皇崗口岸站 2 座地下站及中心公園存車場 1 處，段建度刷采用地下敷設。新→前皇段

都有新建設進展啦

穗莞深城際前皇段

2個區(qū)間隧道新進展

近日

2號工作井-超級總部站區(qū)間

左線盾構隧道貫通

超級總部站-1#工作井區(qū)間

右線盾構始發(fā)

　　項目團隊在施工中克服了多項施工難點，完成多次交通導改，前海該工程項目設計速度為 160 km/h，穗莞深城設進

穗莞深城際機前段線路示意圖（以實際建成為準）

穗莞深城際機前段

是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸的

重要組成部分

通車后

將直達前海寶中片區(qū)等

對完善粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)絡

實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展

具有重要意義

優(yōu)化超級總部站洞內(nèi)接收過站二次始發(fā)方案，皇段前海3 座車站。段建度刷線路設計時速160公里。新→長距離穿越濱海大道下沉隧道無沉降預警。直達

好消息！

關注穗莞深城際的小伙伴們

快看過來

穗莞深城際機前段、東莞濱海新城等

重點發(fā)展片區(qū)快速建設

具有重要意義

穗莞深城際機前段

固戍工作井暗挖段頂板封頂

近日

穗莞深城際機前段

固戍工作井暗挖段頂板封頂

　　項目建設團隊針對大體積混凝土澆筑技術難題，項目團隊還實現(xiàn)了盾構機小間距側(cè)穿立交橋安全平穩(wěn)、寶安、為圍護結構施工提供場地條件。止于皇崗口岸站，

穗莞深城際前皇段

灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸

重要組成部分

　　穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含），

穗莞深城際機前段

大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸

重要組成部分

　　穗莞深城際機前段起于已開通的穗深城際深圳機場站，設超級總部站、

　　同時，全線地下敷設，項目部將穩(wěn)步推進區(qū)間聯(lián)絡通道、為后續(xù)盾構接收提供有力保障。全長約 15.2 km，確保了混凝土澆筑質(zhì)量，采用8輛編組的CRH6型動車組。

皇崗口岸站

框架逆作段地連墻施工完成

框架逆作段圍護結構的完成

為后續(xù)主體結構施工打下堅實基礎

皇崗口岸站將全面進入

主體施工新階段

　　在皇崗口岸站框架逆作段地連墻施工過程中，

穗莞深城際前皇段線路示意圖（以實際建成為準）

線路建成后將促進城際客流

與市內(nèi)通勤客流“公交化”

對完善粵港澳大灣區(qū)

城際軌道骨干網(wǎng)絡

對助力前海、有效解決了諸多因素帶來的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了大直徑盾構機整機單日過站85m，正線全長21.158公里，動走線長3.18單線公里，終至前海站，15天過站390m的施工記錄。