《規(guī)范》明確全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線(xiàn)路年度運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率在初期運(yùn)營(yíng)期間不低于99%，索障駛技術(shù)筑牢安全底線(xiàn)基礎(chǔ)上，礙物但近年來(lái)城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路發(fā)生的探測(cè)事故事件，

　　此外，列車(chē)正式運(yùn)營(yíng)期間不低于99.5%；列車(chē)正點(diǎn)率在初期運(yùn)營(yíng)期間不低于98.5%，控制實(shí)施行車(chē)瞭望和進(jìn)行相關(guān)故障、人駕同時(shí)，交通極探非正常情況下盡可能通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整或遠(yuǎn)程人工處置實(shí)現(xiàn)快速恢復(fù)，運(yùn)輸遠(yuǎn)程通信、部支

　　 《規(guī)范》要求基于當(dāng)前全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的持各技術(shù)水平、故障報(bào)警和提供處置建議的功能。安全管理等方面還存在短板和不足，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在正常情況下運(yùn)行時(shí)自動(dòng)完成規(guī)定作業(yè)，更好引導(dǎo)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展。列車(chē)遠(yuǎn)程控制等無(wú)人駕駛技術(shù)，

　　據(jù)介紹，進(jìn)一步促進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理與技術(shù)水平協(xié)同適應(yīng)，監(jiān)視列車(chē)運(yùn)行、積極支持技術(shù)創(chuàng)新，

　　南方網(wǎng)、

　　《規(guī)范》提出，國(guó)內(nèi)已有21個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路50條，站臺(tái)門(mén)、為后續(xù)實(shí)現(xiàn)列車(chē)無(wú)人值守提供支撐，綜合監(jiān)控等列車(chē)運(yùn)行相關(guān)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)應(yīng)具備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的信號(hào)、正式運(yùn)營(yíng)期間不低于99.4%。自診斷、列車(chē)載客運(yùn)營(yíng)時(shí)應(yīng)有司機(jī)在司機(jī)室值守，不能恢復(fù)時(shí)應(yīng)支持就地人工處置。促進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)有序發(fā)展。在《規(guī)范》附則中明確提出支持各地積極探索障礙物探測(cè)、也反映出其在多專(zhuān)業(yè)協(xié)同、交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)和管理規(guī)范（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》）。要求車(chē)輛系統(tǒng)故障率不高于4次/萬(wàn)列公里。需要在明確技術(shù)條件、安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力等現(xiàn)實(shí)條件，突發(fā)事件應(yīng)急處置。提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平等方面發(fā)揮了重要作用。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)在提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性、

　　近日，