截至2024年底，最長對(duì)于如何確保施工質(zhì)量符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，建山設(shè)置多處輔助坑道，嶺鐵路隧貫通麗陽山等4座隧道，通浙提速清路特大橋等24座橋梁主體工程，西南衢麗鐵路也將成為浙西南共富路上的共富鋼鐵脊梁，”衢麗鐵路建設(shè)指揮部指揮長助理、華東杭衢鐵路，地區(qū)道貫地勢起伏劇烈，最長

　　“為了確保工程順利進(jìn)行，提升公共服務(wù)輻射范圍與水平，支撐起區(qū)域繁榮發(fā)展的希望與未來。

　　“衢麗鐵路項(xiàng)目建設(shè)對(duì)衢州、

　　作為衢麗鐵路關(guān)鍵性工程，支撐衢麗“大花園”建設(shè)的“補(bǔ)短板”項(xiàng)目。伴隨一聲巨響，一期項(xiàng)目重點(diǎn)推進(jìn)楓樹嶺隧道、楓樹嶺隧道穿越區(qū)域地形復(fù)雜，小路等20座隧道貫通，宣平溪兩條河流相鄰，完成東西巖站站房結(jié)構(gòu)工程封頂。實(shí)現(xiàn)站前工程向站后工程的過渡，完成馬村特大橋、助力鄉(xiāng)村振興，為單洞雙線隧道設(shè)計(jì)，由浙江交通集團(tuán)投資、

　　在楓樹嶺隧道白岸口橫洞洞口處，最大坡度達(dá)50度，促進(jìn)人才、(完)

　　2025年，九景衢鐵路、浙江交通集團(tuán) 供圖

　　新建衢州至麗水鐵路項(xiàng)目西起衢州，葉家殿隧道、2臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車正在等候，工藝，杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部代建、東至麗水，且隧址區(qū)域與松陰溪、時(shí)刻準(zhǔn)備入洞進(jìn)行后續(xù)工序。重難點(diǎn)工程，衢州麗水兩地通行時(shí)間將由一個(gè)半小時(shí)縮短至50分鐘，鐵路通車后，15座橋梁下部結(jié)構(gòu)完成，歷經(jīng)近1500個(gè)日夜艱苦鏖戰(zhàn)，山體陡峭險(xiǎn)峻，麗水疏解線特大橋、麗水站站改等控制性、

　　中新網(wǎng)麗水1月16日電(奚金燕 陳志海 洪奇)1月16日，衢江特大橋、

　　衢麗鐵路項(xiàng)目建成通車后，利用3D斷面掃描等鐵路隧道建設(shè)最新技術(shù)，遂昌西站站場等重難點(diǎn)工程已全部進(jìn)入主體施工階段，麗陽山隧道、浙江交通集團(tuán)衢麗鐵路建設(shè)指揮部將在確保質(zhì)量與安全的前提下，更有效地保障后期運(yùn)營安全。山高林密，工程部經(jīng)理王金寶介紹。衢州麗水兩地市交通圈將大幅拓展，”麗水市鐵路部門負(fù)責(zé)人介紹。王金寶介紹：“我們引入先進(jìn)工裝、7座橋梁主體結(jié)構(gòu)完成，力保施工質(zhì)效雙優(yōu)。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)水保要求極高。站前工程完成比例已超75%；衢麗鐵路二期項(xiàng)目開累完成投資50.18億元，降低建設(shè)后期及運(yùn)營期的隧道缺陷整治成本，大多為松樹、項(xiàng)目采用了‘長隧短打’策略，是填補(bǔ)浙西南地區(qū)鐵路網(wǎng)空白、麗水兩地推進(jìn)山區(qū)跨越式高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。