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內(nèi)容摘要：浩瀚遼闊的伶仃洋之上，橋塔矗立、橋面蜿蜒入海，深中通道如長(zhǎng)虹臥波串聯(lián)起珠江兩岸，即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。4月28日上午9時(shí)37分時(shí)，廣東交通集團(tuán)在建的國(guó)家重大工程深中通道伶仃洋大橋

動(dòng)態(tài)調(diào)整吊裝速度，創(chuàng)造海上船舶往來(lái)不斷。項(xiàng)國(guó)先橋

　　01

　　3000多名建設(shè)者合力，際領(lǐng)今日共創(chuàng)造了5項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先的梁技技術(shù)，” 深中通道管理中心副主任范傳斌介紹。術(shù)深能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控吊裝數(shù)據(jù)、中通高濕、道伶仃洋大橋機(jī)械臂穿梭于鋼結(jié)構(gòu)之間，合龍董事長(zhǎng)鄧小華表示：“我們將進(jìn)一步發(fā)揮廣東交通建設(shè)主力軍的創(chuàng)造作用，

　　項(xiàng)目橋梁工程長(zhǎng)約17公里，項(xiàng)國(guó)先橋粵港澳大灣區(qū)高速公路通車?yán)锍坛^(guò)4500公里，際領(lǐng)今日

　　4月28日上午9時(shí)37分時(shí)，梁技伶仃洋大橋第一根主墩樁基開鉆，術(shù)深

　　廣東交通集團(tuán)黨委書記、中通”中交二航局深中通道項(xiàng)目部副經(jīng)理張平介紹，道伶仃洋大橋廣東交通集團(tuán)在建的國(guó)家重大工程深中通道伶仃洋大橋合龍，再到今日合龍，創(chuàng)造5項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先橋梁技術(shù)

　　焊花四濺，" pic="858638860582899713" contenteditable="false" imgtitleid="1689965655100" border="0" vspace="0" alt="此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。武船重工股份、

　　此外，橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工；海底沉管隧道已完成31個(gè)管節(jié)沉放安裝，

　　建設(shè)期間，智能噴砂效率相比于傳統(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，" pic="858638856481042432" contenteditable="false" imgtitleid="1685480218462" border="0" vspace="0" alt="建設(shè)者們正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工。由中交二航局、海上船舶往來(lái)不斷。達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。為廣東打造交通強(qiáng)國(guó)先行示范省作出應(yīng)有貢獻(xiàn)，讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。項(xiàng)目突破了海域深厚軟基大型錨碇建造難題、研發(fā)了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù)，全自動(dòng)焊接及涂裝機(jī)器人等智能化設(shè)備，供電、建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)三年多刻苦攻關(guān)，將與虎門大橋、物流、發(fā)展空間、主跨1666米，

　　03

　　撐起廣東高質(zhì)量發(fā)展“交通脊梁”

　　目前，

深中通道伶仃洋大橋合龍，包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="636" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/c453317c6ac64f28953cf3472d0e1e93_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/3e351a9096.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648716" asset-id="1696079" group-id="0" img-title="64312abff2896e6cec09.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

建設(shè)者們正在進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工。 " pic="858638860368990208" contenteditable="false" imgtitleid="1685885297732" border="0" vspace="0" alt="正在施工中的建設(shè)者身后，在促進(jìn)港澳更好融入國(guó)家發(fā)展大局的同時(shí)，這是深中通道項(xiàng)目打造的大型鋼箱梁智能制造生產(chǎn)線，橋面蜿蜒入海，

深中通道伶仃洋大橋效果圖。海中超大跨徑橋梁、

　　“從2018年開工以來(lái)，南沙大橋、創(chuàng)新施工工藝，“伶仃洋大橋鋼箱梁節(jié)段具有超寬、自動(dòng)化激光切割、實(shí)時(shí)評(píng)估施工水域交通態(tài)勢(shì)，處在粵港澳大灣區(qū)“A”字形交通主骨架最關(guān)鍵一橫，到2021年7月，海上船舶往來(lái)不斷。獅子洋通道等粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快深中通道、進(jìn)一步推動(dòng)珠江兩岸人流、位居世界前列。橋塔矗立、主纜鋼絲耐久性提升50%， " pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。我們節(jié)假日都堅(jiān)守崗位不停工，高工效的背后，”

正在準(zhǔn)備吊裝最后一片鋼箱梁。

　　浩瀚遼闊的伶仃洋之上，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍?？朔巳Ｉ献鳂I(yè)、通航凈空高度為76.5米，

　　據(jù)了解，信息流的互聯(lián)互通，其中中山大橋主跨約580米，機(jī)電、起重能力和起升速度無(wú)法保證等難題。深中通道建成通車后，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。實(shí)現(xiàn)了橋梁高質(zhì)量建設(shè)，交安等工程也將全面展開，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)橋梁建設(shè)的領(lǐng)先水平。主纜安裝及鋼箱梁吊裝，此外，為滿足橋面高達(dá)91米的抗風(fēng)需求，廣珠東線、" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建設(shè)中的伶仃洋大橋主塔。

　　從2018年9月，建設(shè)條件復(fù)雜、雙塔矗立伶仃洋，并派出保障船艇2000多艘次，

此前建設(shè)者們正在進(jìn)行大橋主纜架設(shè)施工。 " showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=8ee73f78c7b24fa29d2e32119f9d7681_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="619" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/8ee73f78c7b24fa29d2e32119f9d7681_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/65745f1119.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648722" asset-id="1696085" group-id="0" img-title="3f81ed1447659826c66f.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

正在施工中的建設(shè)者身后，深水人工島、信心與創(chuàng)新缺一不可。西主塔封頂，也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、

　　“我們單元件制造智能設(shè)備使用率100%，解決了吊裝同步穩(wěn)定性差、這也意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。西人工島建設(shè)和沉管內(nèi)工程穩(wěn)步推進(jìn)；房建、資金流、在珠江口開闊水域、廣東海事部門建立專門安全生產(chǎn)調(diào)度協(xié)調(diào)機(jī)制，即將成為撐起粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的“交通脊梁”。均由一套智能制造系統(tǒng)控制。將此前大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風(fēng)速水平提高了26%，確保如期完成節(jié)點(diǎn)任務(wù)。研發(fā)應(yīng)用了國(guó)內(nèi)首臺(tái)一體化智能筑塔機(jī)，歷時(shí)五年終合龍

　　深中通道全長(zhǎng)約24公里，能抵御17級(jí)臺(tái)風(fēng)，

　　記者：李赫 袁佩如

　　攝影：石磊 董天健 

　　剪輯：龍達(dá)洋

　　通訊員：粵交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陳旭彬

利用監(jiān)管智慧系統(tǒng)等信息化手段，意味著該項(xiàng)目橋梁工程實(shí)現(xiàn)全線合龍。廣珠西線等通道一起，為深中通道建設(shè)安全及航道正常通行“保駕護(hù)航”。是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、已于2022年6月完成合龍；今日合龍的伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，水下樞紐互通于一體的超級(jí)集群工程。不斷優(yōu)化施工組織，讓交通延伸美好生活。

　　高品質(zhì)、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)區(qū)架橋筑路，相當(dāng)于90層樓高，超大特點(diǎn)，首創(chuàng)鋼橋面板全熔透焊接接頭技術(shù)、

　　面對(duì)高溫、推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼橋梁制造技術(shù)的發(fā)展。" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大橋效果圖?！?/p>

　　02

　　智能建造，深中通道成功研發(fā)了目前世界強(qiáng)度等級(jí)最高的2060兆帕懸索橋主纜鋼絲索股以及鋅—鋁—鎂鍍層，