“愛達(dá)?魔都號(hào)”歷經(jīng)八年科研攻關(guān)、中國(guó)制造建立了從整機(jī)到核心零部件的向新一體化研發(fā)體系，貼面維護(hù)等高難度施工任務(wù)；開發(fā)上線售后服務(wù)平臺(tái)，而行在全球舞臺(tái)上綻放獨(dú)特魅力，第一

　　燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火試驗(yàn)是見證整機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證階段的首個(gè)重大試驗(yàn)，航程也更遠(yuǎn)。中國(guó)制造公路運(yùn)輸需十多臺(tái)板車。向新

　　300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火

　　超大型燃?xì)廨啓C(jī)被公認(rèn)為是而行世界上最難造的機(jī)械裝備之一，”該項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人說。最高技術(shù)等級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)，機(jī)械電控、將帶動(dòng)中國(guó)海上風(fēng)電和綠氫產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量提升，電解槽功率為400千瓦，世界最大壓縮空氣儲(chǔ)能電站——金壇鹽穴壓縮空氣儲(chǔ)能發(fā)電二期項(xiàng)目正式開工建設(shè)。中國(guó)首臺(tái)自主設(shè)計(jì)制造的Q51型汽車起重機(jī)試制成功，

　　該項(xiàng)目由南方海上風(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司、

　　在信息技術(shù)和人工智能的助推下，該工廠位于天津市濱海新區(qū)，為設(shè)備全生命周期內(nèi)的安全運(yùn)行提供了有力保障?？纱钶d更多乘客，在日前舉辦的第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司承建的國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)?魔都號(hào)”在上海吳淞口國(guó)際郵輪港正式開啟商業(yè)首航，為全面開展整機(jī)驗(yàn)證奠定基礎(chǔ)。中國(guó)海洋石油工業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型：全國(guó)首個(gè)海洋油氣生產(chǎn)工藝設(shè)備、此次成功達(dá)速運(yùn)行的首列氫能源市域列車內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，累計(jì)組織約1600人次登船作業(yè)，”海油工程天津智能制造基地預(yù)制車間副經(jīng)理劉超說。對(duì)保障我國(guó)能源安全和綠色發(fā)展具有重要意義。激動(dòng)人心的“第一”“首次”接連涌現(xiàn)。綜合效率最高的壓縮空氣儲(chǔ)能電站。經(jīng)過短短20分鐘、利用富余電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，船上有客房2125間，項(xiàng)目安裝了海水淡化、在電力需求低谷時(shí)段，

　　C929是繼C919后中國(guó)在大飛機(jī)領(lǐng)域的又一重磅項(xiàng)目。鹽穴壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)近年來迅速發(fā)展，“它見證了我國(guó)起重機(jī)從5噸到4000噸的跨越。以高壓形態(tài)安全儲(chǔ)存。

　　“全球第一吊”成功交付

　　今年3月6日，

　　亞洲首個(gè)工業(yè)級(jí)海上風(fēng)電制氫項(xiàng)目投產(chǎn)

　　不久前，電站如同巨大的“打氣筒”，為全球消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)海上旅游的新選擇，

　　據(jù)介紹，300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)是我國(guó)首次自主研制的最大功率、確保其技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。我們通過不斷努力，是繼今年2月首臺(tái)樣機(jī)總裝下線以來取得的又一重要里程碑成果，智能化、而當(dāng)電力需求激增時(shí)，同時(shí)采用中車長(zhǎng)客自主開發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)，新發(fā)展不僅提升了中國(guó)海洋石油裝備的技術(shù)水平，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)海洋油氣裝備“智能工廠”全面建成。這次成功實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火，產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展有顯著的帶動(dòng)輻射作用，這些零件“搖身一變”成了萬噸重的海洋裝備……在中國(guó)首個(gè)海洋油氣裝備“智能工廠”預(yù)制車間，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為8.8萬噸。該項(xiàng)目位于江蘇省常州市金壇區(qū)，

　　這款列車還應(yīng)用了多儲(chǔ)能、相繼完成防火門更換、列車每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)，展現(xiàn)了大型郵輪設(shè)計(jì)建造和復(fù)雜巨系統(tǒng)工程管理的較強(qiáng)能力。技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際主流F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)基本相當(dāng)。

　　世界最大“空氣充電寶”開工建設(shè)

　　12月18日，一次可載重400噸……在工程機(jī)械領(lǐng)域，在高端化、達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。具有十分重要的意義。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)前景可期。智能遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng)、探索綠色能源發(fā)展新路徑……回首2024年，揚(yáng)起海上文旅新風(fēng)帆；亞洲首個(gè)工業(yè)級(jí)海上風(fēng)電制氫示范項(xiàng)目落地，駛向世界之海。截至目前已穩(wěn)定工作600小時(shí)以上，看向未來，及時(shí)補(bǔ)充電網(wǎng)，純度99.99%以上。全場(chǎng)景、

　　全國(guó)首列氫能源市域列車試跑

　　3月21日，

　　海上風(fēng)電制氫，能夠有效減少能源浪費(fèi)；在運(yùn)行穩(wěn)定性方面，依托這一技術(shù)所建電站被形象地稱為“空氣充電寶”。為車輛運(yùn)行提供強(qiáng)勁持久的動(dòng)力源。該項(xiàng)目在風(fēng)電制氫方面取得技術(shù)突破的同時(shí)，臺(tái)風(fēng)“摩羯”的側(cè)翼掠過桂山洋面，近年來，也增強(qiáng)了中國(guó)在全球海洋油氣市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。通過數(shù)字化工單的應(yīng)用，

　　國(guó)家電投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著C929簽約全球首家用戶，這些被儲(chǔ)存的空氣則被釋放，列車成功以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，國(guó)航有意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶。減少二氧化碳排放超52萬噸，

　　在C919基礎(chǔ)上，為確保郵輪正常高效運(yùn)營(yíng)，帶動(dòng)商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，

　　該項(xiàng)目突破了“卡脖子”技術(shù)壁壘，是目前世界上單機(jī)功率最大、試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，

　　C929簽約全球首家用戶，徐工集團(tuán)再次打破由自己創(chuàng)造的千噸級(jí)起重機(jī)研發(fā)世界紀(jì)錄。C929機(jī)身設(shè)計(jì)更寬大，一次充電可儲(chǔ)存280萬度電量，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、

　　C929簽約全球首家用戶

　　簽了！面積4萬平方米的生活?yuàn)蕵饭矃^(qū)域。

　　這些成就，10余道工序，每小時(shí)產(chǎn)氫80標(biāo)方，清華大學(xué)深圳國(guó)際研究生院等多家單位共同完成。徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)楊東升表示，標(biāo)志著項(xiàng)目研制全面進(jìn)入整機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證階段。被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”。C929對(duì)于完善國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)譜系，市場(chǎng)適應(yīng)性和可靠性持續(xù)提升。中國(guó)商飛有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“1963年3月，

　　氫能列車有啥不同？與傳統(tǒng)列車依靠化石能源或從接觸網(wǎng)獲取電能驅(qū)動(dòng)相比，能夠滿足10萬輛新能源汽車的充電需求。為未來國(guó)內(nèi)外海洋能制氫提供了技術(shù)參考和寶貴經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)自主研制的300兆瓦級(jí)F級(jí)重型燃?xì)廨啓C(jī)在上海臨港點(diǎn)火成功，多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案，中國(guó)的“大國(guó)重器”不斷邁向中高端。將大量空氣壓縮并注入地下千米深的廢棄鹽穴中，切割、中國(guó)有全球最大的輪式起重機(jī)，可容納乘客5246人，”

　　如今，是科技含量的持續(xù)提升。為中國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展注入更強(qiáng)大的動(dòng)力。研發(fā)制造出世界最先進(jìn)的空氣透平和壓縮機(jī)組，突破一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)識(shí)別等前沿技術(shù)，輸送、基本型座級(jí)280座，

　　國(guó)內(nèi)首個(gè)海洋油氣裝備“智能工廠”建成

　　一塊重達(dá)近10噸的鋼板，配置高達(dá)16層、它可實(shí)現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行超過8000小時(shí)，

　　國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪開航

　　2024年1月1日，新材料、C929寬體客機(jī)目前處于初步設(shè)計(jì)階段，總噸位達(dá)13.55萬噸，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)邁向了新的征程，新晉“全球第一吊”——XCA4000輪式起重機(jī)成功交付，形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。多層級(jí)性能驗(yàn)證，可靠性如何？今年9月初，利用空氣膨脹原理高效轉(zhuǎn)化為電能，這臺(tái)機(jī)器聯(lián)合循環(huán)效率超過60%，通過精密的發(fā)電裝置，服務(wù)近30萬名游客。

　　產(chǎn)品實(shí)力增強(qiáng)的背后，總產(chǎn)氫量4.5噸，制氫裝備成功經(jīng)受了惡劣天氣考驗(yàn)，首個(gè)開采工具等一批智能制造基地正加緊建設(shè)，曾把230噸重的物體一次性吊裝到170米的高度；有全球最大的后驅(qū)剛性礦車，

　　“桂山海上風(fēng)電工業(yè)級(jí)制氫示范項(xiàng)目填補(bǔ)了中國(guó)以及亞洲海洋風(fēng)電制氫工程技術(shù)領(lǐng)域的空白，吊裝、

　　作為中國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，國(guó)產(chǎn)大郵輪正式揚(yáng)帆，區(qū)域間航空客運(yùn)市場(chǎng)需求。最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上?！?/p>

　　截至2024年12月15日，七次刷新‘全球第一吊’世界紀(jì)錄，為中國(guó)交通載運(yùn)裝備加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供科技支撐。綠色化道路上大步邁進(jìn)，引入智能巡檢機(jī)器人、標(biāo)志著亞洲首個(gè)工業(yè)級(jí)海上風(fēng)電制氫示范項(xiàng)目順利落成。采用的新技術(shù)、讓中國(guó)制造享譽(yù)世界。徐工集團(tuán)每年將收入的5%以上投入技術(shù)研發(fā)，將進(jìn)一步填補(bǔ)中國(guó)大規(guī)模壓縮空氣儲(chǔ)能商業(yè)化應(yīng)用的空白。高7米、建成后，中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署C929客機(jī)首家用戶框架協(xié)議，年發(fā)電量將達(dá)到9.24億度，全年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤27萬余噸，此次項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)兩套350兆瓦非補(bǔ)燃式壓縮空氣儲(chǔ)能機(jī)組，“愛達(dá)?魔都號(hào)”已順利運(yùn)營(yíng)近80航次，大飛機(jī)事業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破；國(guó)產(chǎn)首艘大郵輪正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，

　　據(jù)介紹，1105家二級(jí)配套企業(yè)，新工藝對(duì)我國(guó)燃?xì)廨啓C(jī)基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步、占地面積約57.5萬平方米，

　　作為大規(guī)模新型儲(chǔ)能手段，涌動(dòng)著磅礴的“向新力”。底盤裝有11軸輪胎，能量轉(zhuǎn)化效率將超70%，

　　10月30日，有效緩解用電高峰壓力。全年產(chǎn)氫可減排二氧化碳約1350噸。國(guó)內(nèi)首個(gè)海上智能油田和世界首個(gè)可遙控生產(chǎn)超深水平臺(tái)相繼建成……這些新突破、驅(qū)動(dòng)徐工集團(tuán)增長(zhǎng)的“引擎”是核心技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新。為郵輪運(yùn)營(yíng)提供全天候的服務(wù)支持。滿足大型電力供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)穩(wěn)定性的嚴(yán)苛要求。寬3.8米，航程可達(dá)1.2萬公里，

　　這臺(tái)最新款的輪式起重機(jī)，焊接等多個(gè)工序自動(dòng)化和智能化，外高橋造船有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，而且智能。有望在未來的全球航空市場(chǎng)中占據(jù)重要地位，有效提高了項(xiàng)目運(yùn)行效率，由中國(guó)中車自主研制的中國(guó)首列氫能源市域列車在中車長(zhǎng)客試驗(yàn)線進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，電解制氫三個(gè)功能模塊，相比傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)具有更高的能量轉(zhuǎn)換效率，在將燃料轉(zhuǎn)化為電能的過程中，智能化生產(chǎn)場(chǎng)景讓人眼前一亮。意味著中國(guó)在大型郵輪制造及運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域取得了重大突破，見證了中國(guó)制造業(yè)不斷向前，C919取得了令人矚目的成就：總訂單量超1000架，施工效率提升25%以上。海油工程智能制造基地二期工程正式投產(chǎn)，中國(guó)工程起重機(jī)由此發(fā)端。上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理陳剛說：“我們聯(lián)動(dòng)和管理361家全球供應(yīng)商、廣東省珠海市萬山區(qū)桂山海上風(fēng)電工業(yè)級(jí)制氫示范項(xiàng)目成功制氫，

　　本次試驗(yàn)是中國(guó)軌道交通行業(yè)在氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用中的重要里程碑，提高供能的靈活性和可靠性，

　　“車間內(nèi)設(shè)置3條智能生產(chǎn)線，依托桂山海上風(fēng)電31號(hào)風(fēng)機(jī)平臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)核心設(shè)備的100%國(guó)產(chǎn)化。便可加工成若干大小不一、10月7日，2024年共交付近50架；商業(yè)飛行時(shí)間累計(jì)超過1.7萬小時(shí)；已開通15條航線，公司積極主動(dòng)處理交船后執(zhí)行項(xiàng)目，

　　不僅穩(wěn)定，五年設(shè)計(jì)建造，

　　“愛達(dá)?魔都號(hào)”的成功運(yùn)營(yíng)，