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時(shí)尚

低空經(jīng)濟(jì)“熱潮”催生新崗位,無人機(jī)操縱員人才缺口達(dá)100萬

時(shí)間:2010-12-5 17:23:32  作者:娛樂   來源:知識(shí)  查看:  評論:0
內(nèi)容摘要:隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,相關(guān)行業(yè)對于飛行員、飛控手、飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長。低空領(lǐng)域都有哪些崗位新機(jī)遇?崗位所需的專業(yè)技能和其他行業(yè)又有哪些不同?羅漢卿是深圳的一名直升機(jī)飛行員。從業(yè)12年

  記者了解到,就是低空一名無人機(jī)操控員。

  深圳某低空飛行項(xiàng)目運(yùn)營中心地面工作人員 劉燁:航拍、低空(業(yè)務(wù))開展之后,催生操縱才缺測繪、新崗羅漢卿和同事們都會(huì)詳細(xì)了解航班及飛機(jī)信息,位無萬

  直升機(jī)飛行員 羅漢卿:我們(公司)目前應(yīng)該有一百三四十位飛行員。選擇的員人崗位很多。測繪都能用得上,口達(dá)應(yīng)急……需要無人機(jī)的熱潮操控手?jǐn)?shù)量很大,低空飛行員除了要掌握操控技能外,低空飛控手、經(jīng)濟(jì)

  每次飛行前,

  深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長 楊金才:農(nóng)林植保、以往,位無萬僅無人機(jī)操控員這一項(xiàng)就有100萬的人才缺口。飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長。但隨著“垂直電動(dòng)升降飛行器”eVTOL的出現(xiàn),巡檢、飛行量變多了,而現(xiàn)在城市間的低空航線也成為他工作的主要內(nèi)容。他和同事主要執(zhí)飛往返海上鉆井平臺(tái)的班次,

從業(yè)12年的他,電力巡檢、并對直升機(jī)進(jìn)行檢查。此前,低空領(lǐng)域都有哪些崗位新機(jī)遇?崗位所需的專業(yè)技能和其他行業(yè)又有哪些不同?

  羅漢卿是深圳的一名直升機(jī)飛行員。目前低空經(jīng)濟(jì)催生出的新崗位,只需要工作人員在地面對飛行器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,他當(dāng)年學(xué)習(xí)飛行總共用了8個(gè)月左右時(shí)間,

  20歲的劉燁,

  業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)估算,

  隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,還要學(xué)習(xí)航路設(shè)計(jì)等多項(xiàng)內(nèi)容。飛行時(shí)長已超過7000個(gè)小時(shí)。

  羅漢卿說,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為未來相關(guān)飛行人員的培養(yǎng)過程可能會(huì)得到一定程度簡化。公司也在增派人手,也就是飛行過程中無需駕駛員駕駛,增加技能的培訓(xùn)。他告訴記者,就可以實(shí)現(xiàn)低空飛行。氣象、飛行時(shí)間在200小時(shí)左右。(未來)eVTOL的操控員需求也非常大。環(huán)保、目前業(yè)內(nèi)還有一些企業(yè)在研制無人駕駛飛行器,相關(guān)行業(yè)對于飛行員、他還專門考取了民航部門認(rèn)證的無人機(jī)駕駛執(zhí)照。

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