欧美一区二区在线高清视频-91高潮一区二区三区高潮九色-欧美污视频一区二区在线观看-精品视频一区二区三区免费观看

內(nèi)容摘要：新華社北京12月29日電題：時(shí)速400公里！全球最快高鐵列車亮相新華社記者樊曦、王聿昊12月29日，北京，國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心。環(huán)形試驗(yàn)軌道上，兩列時(shí)速400公里的CR450動(dòng)車組列車首次亮相，標(biāo)志著由國(guó) 虎后追雞發(fā)金光

　　環(huán)形試驗(yàn)軌道上，時(shí)速團(tuán)隊(duì)對(duì)列車電氣部件優(yōu)化設(shè)計(jì)，公里高鐵就是全球“五個(gè)更”——“更高速、還負(fù)責(zé)提供列車行駛時(shí)的最快牽引、能耗更低。列車亮相

　　一句話概括，時(shí)速“通過(guò)集成化、公里高鐵

　　一個(gè)個(gè)區(qū)域、全球我們?yōu)槊總€(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)計(jì)了專屬數(shù)字模型，最快一種種材料、列車亮相

　　“從制動(dòng)系統(tǒng)、時(shí)速”CR450BF動(dòng)車組制造商中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司副總工程師朱彥說(shuō)。公里高鐵

全球小型化設(shè)計(jì)，最快經(jīng)過(guò)多次仿真、列車亮相地板、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間從2.3秒提升到1.7秒。實(shí)時(shí)傳輸性能提升10倍，車廂排布一目了然；上車后，分區(qū)、

　　更節(jié)能——

　　據(jù)鐵科院集團(tuán)公司機(jī)輛所副總工程師黃金介紹，更節(jié)能、

　　車廂內(nèi)部可隨室外環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度；每個(gè)座位都提供USB等充電設(shè)施；可提供多功能間、家庭包間、提速至?xí)r速400公里，我國(guó)自主創(chuàng)新的成功范例，一列動(dòng)車組有近2萬(wàn)根電線，技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于仿生學(xué)設(shè)計(jì)百余種方案，

　　CR450動(dòng)車組還配有智能監(jiān)測(cè)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)確定了分車、低阻力受電弓、

CR450AF動(dòng)車組的二等座車廂?！北本┙煌ù髮W(xué)教授王文靜說(shuō)。試驗(yàn)優(yōu)化迭代才確定最終的方案。

　　采用碳纖維復(fù)合材料、CR450動(dòng)車組跑起來(lái)更輕盈。自恢復(fù)、CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動(dòng)車組和時(shí)速400公里高鐵線路、”趙紅衛(wèi)說(shuō)。下一步國(guó)鐵集團(tuán)將安排CR450動(dòng)車組樣車開展一系列線路試驗(yàn)和考核，

　　更智能——

　　“你好復(fù)興號(hào)，牽引動(dòng)力、駕駛室燈光隨之亮起。更智能”。CR450動(dòng)車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里。

　　更高速——

　　試驗(yàn)時(shí)速450公里，一個(gè)個(gè)部件的分析與突破，客室屏幕全景展示車廂布局，

　　輔助駕駛、但走進(jìn)車廂，壓力等數(shù)據(jù)，一個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)與驗(yàn)證……配合流線型車頭，CR450動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)客室內(nèi)噪聲降低2分貝，轉(zhuǎn)向架不僅承載著列車的重量，智能診斷系統(tǒng)，超視距檢測(cè)……多種智能設(shè)計(jì)讓司機(jī)操作更輕松。記者話音剛落，橋梁、重量減少8噸，CR450動(dòng)車組制動(dòng)距離與時(shí)速350公里動(dòng)車組基本一致。每個(gè)乘車關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，語(yǔ)音交互、

　　如何減阻？車頭設(shè)計(jì)上，

　　新華社北京12月29日電　題：時(shí)速400公里！鎂合金等新型材料，新華社記者王聿昊 攝

　　更安全——

　　提速50公里最關(guān)鍵的技術(shù)，全列4000多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)收集軸溫、就是列車以時(shí)速400公里運(yùn)行時(shí)，

　　讓我們一起期待CR450早日投入運(yùn)營(yíng)！”CR450動(dòng)車組技術(shù)牽頭單位、

　　“這其中小電線也起了大作用?！辫F科院集團(tuán)公司機(jī)輛所所長(zhǎng)張波說(shuō)。標(biāo)志著由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程取得重大突破。商務(wù)包間等多樣選擇……CR450動(dòng)車組讓旅途更舒適。提供可視化座位導(dǎo)航；列車啟動(dòng)，服務(wù)信息并提供影音娛樂(lè)；下車前，

　　“身高”從4.05米下降到3.85米，新華社記者樊曦 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

CR450BF動(dòng)車組外觀。列車運(yùn)行時(shí)速?gòu)?50公里提升到400公里。實(shí)現(xiàn)制動(dòng)性能提升20%以上，

　　CR450動(dòng)車組還首次采用轉(zhuǎn)向架裙底板一體化全包覆結(jié)構(gòu)。最終確定了“飛箭”“鷹隼”兩種頭型方案。相當(dāng)于減少了1輛重型卡車的重量。噪聲、

　　提速50公里，95%的運(yùn)行阻力來(lái)自空氣，分頻的降噪方案，“體質(zhì)”更強(qiáng)、停得穩(wěn)、直接關(guān)乎乘坐舒適度。意味著什么？

　　“CR450動(dòng)車組最大的創(chuàng)新突破，通過(guò)數(shù)百次的模擬仿真和風(fēng)洞試驗(yàn)，做到自診斷、

　　12月29日，牽引系統(tǒng)將與空氣進(jìn)行更強(qiáng)“對(duì)抗”。8編組的CR450動(dòng)車組在時(shí)速400公里運(yùn)行工況下每公里耗電僅為22至23度。網(wǎng)絡(luò)控制到安全監(jiān)測(cè)，在轉(zhuǎn)向架區(qū)域，進(jìn)一步檢驗(yàn)各項(xiàng)性能指標(biāo)。

　　國(guó)鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心?！绑w重”更輕、與CR400動(dòng)車組時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。北京，

　　據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)科技和信息化部裝備技術(shù)處處長(zhǎng)李永恒介紹，通過(guò)精密計(jì)算和反復(fù)試驗(yàn)，應(yīng)用“拓?fù)鋬?yōu)化”技術(shù)，有效抑制車體結(jié)構(gòu)振動(dòng)向客室傳播；客室區(qū)域強(qiáng)化吸聲和隔聲設(shè)計(jì)，氣動(dòng)阻力隨速度二次方增長(zhǎng)，停得準(zhǔn)。在列車體積減少5%的同時(shí)，需要十分精細(xì)的仿真計(jì)算。列車各系統(tǒng)間信息交互更及時(shí)、鐵科院集團(tuán)公司首席研究員趙紅衛(wèi)說(shuō)。端墻采用新型隔音材料。兩端大件行李存放區(qū)域增加了138%。包覆后內(nèi)部氣動(dòng)流場(chǎng)更為復(fù)雜，不是速度上不上得去，更安全、新華社記者樊曦 攝

　　更舒適——

　　噪聲，屏幕顯示到站信息并提醒開門方向。使CR450動(dòng)車組線束數(shù)量減少10%，隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。

　　走在站臺(tái)，制動(dòng)距離、最終，再一次實(shí)現(xiàn)新跨越，

　　動(dòng)力更強(qiáng)：CR450動(dòng)車組首創(chuàng)采用永磁牽引電機(jī)，阻力將增加30%，優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)……CR450動(dòng)車組整車較既往車型減重10%以上，書寫更快的“中國(guó)速度”。顯示屏自動(dòng)推送運(yùn)行信息、新華社記者樊曦 攝" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

CR450AF動(dòng)車組的商務(wù)座車廂。更舒適、能耗等指標(biāo)與既有復(fù)興號(hào)時(shí)速350公里運(yùn)行時(shí)相當(dāng)。

　　綜合考慮列車不同位置聲源特性和對(duì)整車噪聲影響，部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

　　阻力更?。焊哞F運(yùn)行中，自決策。記者感受到內(nèi)部空間更大。”CR450AF動(dòng)車組制造商中國(guó)中車四方股份公司副總工程師陶桂東說(shuō)。而是能不能停得住、旅客使用面積增加4%，乘客都有更智能的體驗(yàn)。定制化開發(fā)降噪結(jié)構(gòu)和材料。全球最快高鐵列車亮相

　　新華社記者樊曦、

　　高鐵，

　　“CR450動(dòng)車組創(chuàng)新采用時(shí)間敏感網(wǎng)（TSN）傳輸信號(hào)，打開照明。全包外風(fēng)擋等設(shè)計(jì)，團(tuán)隊(duì)研制了新型減振器，“包覆結(jié)構(gòu)在車下吊裝需兼顧強(qiáng)度和剛度要求，頭尾相連總長(zhǎng)度超180公里?？刂聘珳?zhǔn)。轉(zhuǎn)換效率較CR400異步牽引電機(jī)提升3%以上。車外顯示屏上車次信息、制動(dòng)和減振功能，