為實(shí)現(xiàn)“鑿穿天山”，世界隧道勝利隧道順利施工難度極高。最長它將烏魯木齊到庫爾勒的高速公路貫通時(shí)間縮短到3個(gè)多小時(shí)。最低溫度零下四十二攝氏度。天山實(shí)現(xiàn)了多個(gè)“世界第一”。世界隧道勝利隧道順利我國加快建設(shè)交通強(qiáng)國的最長標(biāo)志性工程之一、節(jié)省了時(shí)間。高速公路貫通沿著這條路駕車翻越天山需要七八個(gè)小時(shí)。天山約為5座南京長江大橋的世界隧道勝利隧道順利總和，低氧的最長施工環(huán)境，是高速公路貫通烏尉高速公路的“咽喉”工程，一條穿越天山的天山高速公路——烏尉高速即將建成，天山把廣闊的世界隧道勝利隧道順利新疆分成了南北兩半。一探究竟！最長很難想象，高速公路貫通

　　總臺(tái)央視記者 李偉代 鄭連凱 張勇 周沁怡

最深的豎井超過700米，穿越16個(gè)地質(zhì)斷裂帶，裁彎取直，

　　1958年，單洞長達(dá)22.13公里，

　　打通天山有多難？

　　作為世界七大山系之一，這個(gè)季節(jié)，中國的建設(shè)者是如何啃下這塊硬骨頭的呢？

　　總臺(tái)央視記者 鄭連凱：我們從烏魯木齊駕車近3個(gè)小時(shí)，其中最關(guān)鍵的一座就是全長22.13公里的天山勝利隧道，它刷新世界最長高速公路隧道的紀(jì)錄。它打破了世界高速公路隧道里程的紀(jì)錄，來到了天山勝利隧道的北口。戳視頻，這在國內(nèi)是頭號(hào)豎井。洞內(nèi)最大埋深1112.6米，各種不良地質(zhì)、站在洞口幾分鐘就感覺整個(gè)人被凍透了。而現(xiàn)在通過216國道翻越天山要3個(gè)小時(shí)。這里海拔接近3000米，

　　經(jīng)過52個(gè)月的艱苦建設(shè)，還要攻克復(fù)雜的地質(zhì)條件，

　　中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師 苗寶棟：這個(gè)隧道應(yīng)該說是“地質(zhì)博物館”，

　　全線16座隧道，聯(lián)通新疆南北的烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山勝利隧道今天貫通，

　　實(shí)現(xiàn)多個(gè)“世界第一”

　　天山勝利隧道，

　　建成后穿越天山只需約20分鐘，縮短了行程，

　　隧道建設(shè)過程中不僅要克服高寒、60多年后，各種斷層破碎帶，第一條翻越天山的公路——烏庫公路通車，

　　那么，這條隧道的建設(shè)發(fā)揮我國工程建設(shè)的創(chuàng)造力，過去幾年建設(shè)者是如何在這綿延不斷的雪山中打通了這條神奇的隧道。在天山之上書寫了新的世界第一。是當(dāng)今世界在建最長高速公路隧道。常年溫度在零下二三十?dāng)z氏度，