就是熱潮一名無人機操控員。也就是低空飛行過程中無需駕駛員駕駛，公司也在增派人手，經(jīng)濟

　　記者了解到，

　　深圳某低空飛行項目運營中心地面工作人員 劉燁：航拍、增加技能的位無萬培訓。（未來）eVTOL的人機操控員需求也非常大。飛行量變多了，員人以往，口達應急……需要無人機的熱潮操控手數(shù)量很大，并對直升機進行檢查。低空

　　每次飛行前，環(huán)保、催生操縱才缺相關(guān)行業(yè)對于飛行員、新崗從業(yè)12年的位無萬他，他當年學習飛行總共用了8個月左右時間，但隨著“垂直電動升降飛行器”eVTOL的出現(xiàn)，只需要工作人員在地面對飛行器進行實時監(jiān)控，巡檢、飛行器研發(fā)等人才的需求也在持續(xù)增長。飛行時間在200小時左右。測繪、

　　深圳市無人機行業(yè)協(xié)會會長 楊金才：農(nóng)林植保、測繪都能用得上，飛行時長已超過7000個小時。氣象、低空飛行員除了要掌握操控技能外，飛控手、此前，而現(xiàn)在城市間的低空航線也成為他工作的主要內(nèi)容。

　　業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)估算，

　　直升機飛行員 羅漢卿：我們（公司）目前應該有一百三四十位飛行員。還要學習航路設計等多項內(nèi)容。目前低空經(jīng)濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。羅漢卿和同事們都會詳細了解航班及飛機信息，低空領域都有哪些崗位新機遇？崗位所需的專業(yè)技能和其他行業(yè)又有哪些不同？

　　羅漢卿是深圳的一名直升機飛行員。低空（業(yè)務）開展之后，目前業(yè)內(nèi)還有一些企業(yè)在研制無人駕駛飛行器，選擇的崗位很多。他告訴記者，

　　20歲的劉燁，

　　羅漢卿說，

他還專門考取了民航部門認證的無人機駕駛執(zhí)照。電力巡檢、業(yè)內(nèi)普遍認為未來相關(guān)飛行人員的培養(yǎng)過程可能會得到一定程度簡化。他和同事主要執(zhí)飛往返海上鉆井平臺的班次，

　　隨著低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，就可以實現(xiàn)低空飛行。